Новости

Apr 12, 2024

Протестировано: Campagnolo Hyperon Equipped S

Автор: Нат Бромхед, 4 августа 2023 г., 10:27 251 Просмотр 38 Голосов Объединенный обзор Aethos премиум-уровня от Specialized и новых колес Hyperon от Campagnolo. Телефон звонит, и это Майкл

Нат Бромхед4 августа 2023, 10:27251Взгляды38Голоса

Совместный обзор колес Aethos премиум-уровня от Specialized и новых колес Hyperon от Campagnolo.

Телефон звонит, и это Майкл из LBS, Cycle Spot Mona Vale.

«Эй, приятель, для тебя есть еще одна коробка для велосипедов», — говорит он.

Мы: «Правда, это странно, мы этого не ожидали, на соседней коробке что-нибудь написано?»

Майкл: «Кампаньоло… но это действительно большая коробка!»

Мы: «Педерас, у меня нет времени почесаться, могу ли я зайти на следующей неделе? Подожди, не мог бы ты бросить беглый взгляд и посмотреть, что внутри?

(звук рвущейся и разрезаемой ленты… затем слышимый вздох и долгая пауза.)

Майкл: «Ммм… Это S-Works Aethos с новейшими колесами Campagnolo Hyperon и Super Record EPS».

Мы: «Там через 15!»

Вот так и произошло появление этого тестового мотоцикла мечты, столь же внезапного и удивительного, поскольку мы обнаружили, что этот полностью настроенный и «Campagified» Aethos ускоряется.

Один из испытательных парков Campagnolo, рубиново-черный Aethos заводской сборки, был отправлен из Италии в качестве платформы, чтобы по-настоящему продемонстрировать возможности новейшей колесной пары высшего уровня компании Hyperon Ultras. И какая лучшая рама, чтобы максимально реализовать возможности колесной пары мечты — Hyperons весом 1240 г, дополняющие раму Aethos весом 700 г, словно гладкая рука и шелковая перчатка.

После сборки – работа, которая не заняла много времени у Майкла из Cycle Spot благодаря вышеупомянутой мега-коробке для велосипеда Campagnolo – подобной которой мы никогда раньше не видели – сборка подняла весы до невероятных 6,3 кг, что примерно соответствует весу коробки. !

Преодолеть это

В довольно рекордно короткие сроки мы покинули магазин велосипедов и направились прямо к Вест-Хед-роуд, одному из лучших мест для велоспорта в Сиднее и идеальному месту для тестирования этого супербайка Americano / Italiano.

Установленные спидплеи, первое нажатие педалей выявило удивительный реальный вес конструкции. Несмотря на то, что он почти на 50 процентов меньше массы других мотоциклов, которые мы недавно рассмотрели, его поведение на дороге и общая управляемость кажутся гораздо более прочными, чем можно было бы ожидать.

«…Hyperons — это колесная пара, вызывающая полное привыкание к езде, и инженерия и дизайн, заложенные в них, совершенно очевидны…»

Рама, которая весит меньше литра молока, чуть больше буханки хлеба и примерно столько же, сколько приличная пара велосипедных туфель, на удивление жесткая и реактивная, особенно когда вы нажимаете на педали. Раньше я говорил, что у моего старого Vetus 979 был режим автоматического переключения передач: сильно нажимай на педали, и поворот рамы из дюралюминия активировал одну или две передачи. Но в Aethos нет абсолютно никакого намека на что-то подобное. Он такой же жесткий и прочный, как и любой новый гоночный мотоцикл высокого класса.

Вечная геометрия

С очень традиционной геометрией и отделкой, открытыми тросами, настоящим составным выносом и штангой, подседельным штырем, зажимом и т. д., стильная отделка является уникальной в 2020-х годах. Это вневременной мотоцикл, который редко можно увидеть на дорогах, и, конечно же, он сделан на заказ.

На тестовом мотоцикле были установлены новые бескамерные гоночные покрышки Pirelli P-Zero диаметром 26 мм. Эта высококачественная итальянская резина, обладающая гибкостью, ощущением и сцеплением, идеально сочетается с колесной парой Hyperon Ultra. Что отличает гоночные колеса премиум-класса Campagnolo диаметром 37 мм от остальных (кроме их привлекательной цены в 6 тысяч долларов) так это тот факт, что они сделаны из одного листа углеродного волокна. Campagnolo использует эту технологию изготовления обода с одним шарниром, чтобы уменьшить любую потенциальную слабость.

Компания заявляет, что причина этого в том, что «обод должен быть чрезвычайно жестким и износостойким». Проехав на колесах вверх и вниз по извилистым и поворотам подъемов Акуна-Вест и Восток, мы можем подтвердить их утверждения. Помимо того факта, что мы рисковали жизнью и здоровьем или, по крайней мере, серьезной дорожной травмой, проезжая крутые повороты на менее чем 1,3 кг углеродного волокна, колеса работали абсолютно безупречно и были феноменально быстрыми.